ایک سائیکل کی اندرونی ٹیوب ایک انفلیٹیبل، لچکدار کنٹینر ہے، جو بنیادی طور پر بیرونی ٹائر اور کنارے کے درمیان نصب ہوتا ہے۔ اس کا بنیادی کام ہوا کی تنگی، مدد، اور جھٹکا جذب کرنا ہے۔ یہ عام طور پر ربڑ یا دیگر لچکدار مواد سے بنا ہوتا ہے (جیسے بوٹیل ربڑ، قدرتی ربڑ، یا TPU)، اور گیس کے دباؤ کو برقرار رکھنے کے لیے دونوں سروں پر ایک نلی نما ڈھانچہ بند ہوتا ہے۔
اندرونی ٹیوبوں کی بنیادی ساختی خصوصیات میں شامل ہیں:
مواد کی ساخت: زیادہ تر بٹائل ربڑ یا قدرتی ربڑ کا ایک جامع فارمولہ استعمال کرتے ہیں۔ بوٹائل ربڑ میں بہترین ہوا کی تنگی ہوتی ہے، جس کی ہوا کی پارگمیتا قدرتی ربڑ سے آٹھ گنا کم ہوتی ہے، جس سے یہ طویل عرصے تک ٹائر کا دباؤ برقرار رکھ سکتا ہے۔ جدید ہائی-اندرونی ٹیوبیں بھی TPU (تھرمو پلاسٹک پولی یوریتھین) کا استعمال کر سکتی ہیں، جو کہ انتہائی ہلکا پھلکا اور کم رولنگ مزاحمت جیسے فوائد پیش کرتی ہیں۔
ہوا کی تنگی کا ڈیزائن: آہستہ آہستہ گیس کے رساو کو روکنے کے لیے اندرونی ٹیوب میں ہی زیادہ ہوا کی تنگی ہونی چاہیے۔ بوٹیل ربڑ کی اندرونی ٹیوبیں، اپنی گھنی مالیکیولر ساخت اور اچھی سیلف سیلنگ خصوصیات کی وجہ سے، فی الحال مرکزی دھارے کا انتخاب ہیں۔
والو کی ساخت: والو اندرونی ٹیوب کا ایک اہم جزو ہے، اور تین عام قسمیں ہیں: شراڈر، پریسٹا، اور ڈنلوپ۔
پریسٹا والوز پتلے اور لمبے ہوتے ہیں، عام طور پر روڈ بائیک پر پائے جاتے ہیں، اور ہائی پریشر والے ماحول کے لیے موزوں ہوتے ہیں۔ شریڈر والوز موٹے ہوتے ہیں اور زیادہ تر پہاڑی بائک اور سٹی بائک پر استعمال ہوتے ہیں۔ ڈنلوپ والوز ڈبل-پرت والی ربڑ کی آستین کی مہر کا استعمال کرتے ہیں، جو دیکھ بھال کو آسان بناتا ہے لیکن ہوا کی کمزوری کے ساتھ۔
والوٹس میں ایک طرفہ والو کا ڈھانچہ ہوتا ہے، جو ہوا کو داخل ہونے دیتا ہے لیکن رساو کو روکتا ہے۔
ملاپ کے تقاضے: اندرونی ٹیوب کا سائز بیرونی ٹائر اور رم سے مماثل ہونا چاہیے۔ عام تصریحات میں 700c اور 26 انچ شامل ہیں، اور چوڑائی بھی مساوی ہونی چاہیے (مثلاً، 19-23C) تاکہ ایک مضبوط فٹ کو یقینی بنایا جا سکے اور تنصیب کے دوران گھماؤ یا رساو کو روکا جا سکے۔
ہموار ڈیزائن: جدید اندرونی ٹیوبیں زیادہ تر سرکلر، ہموار ڈیزائن کا استعمال کرتی ہیں، جو روایتی سیون والے اندرونی ٹیوبوں میں رساو کے مسئلے کو حل کرتی ہیں، جبکہ مجموعی طاقت اور یکسانیت کو بھی بہتر کرتی ہیں۔
